Chapa tu paradero

Este martes 18 se distribuirá en las diferentes estaciones del Metropolitano el Periódico Datero el cual consta de los dateos que todos hemos hecho a lo largo de estos seis meses en la plataforma del proyecto “Todos Somos Dateros” además de varios artículos en los cuales ustedes podrán visualizar los puntos de vista de expertos en la materia.

El Periódico Datero (adquiéralo el Martes 18 en el Metropolitano)

Asi que este Martes 18 vayan por el Metropolitano e intenten adquirir su “Periódico Datero” a través de los canillitas de polo amarillo del “Proyecto TSD”. Han sido, como pueden ver en portada, 608 dateos en total los cuales han sido elaborados por todos aquellos usuarios que ingresaron al Metropolitano y datearon sus observaciones y soluciones en torno a dicho sistema de transporte.

“El Datero Movil” es también inciativa del proyecto de Todos Somos Dateros el cual consiste en presentar la plataforma de www.datea.pe a los usuarios que pasen por las terminales Matellini y el Naranjal o por la Estación Central. Con ello lo que se quiere hacer es demostrarle la plataforma al usuario y, en caso no pudiera datear debido a que su acceso a la computadora se viera limitado, pueda datear desde el módulo que se ha preparado.

El Datero Móvil (haga click para entrar a la cuenta de Facebook)

Aquí un video por parte del portal La Mula el cual nos explica de qué consiste la propuesta en mención.

“El Datero Móvil” estará presente en los siguientes horarios:

Terminal Sur Matellini:
4 de enero: 10:00 pm a 2:00pm
5 de enero: 10:00 am a 2:00 pm

Estación Central Grau:
6 de enero: 2:00 a 6:00pm
7 de enero: 10:00 am a 2:00pm
8 de enero: 1:00 pm a 5:00pm

Terminal Norte Naranjal:
10 de enero: 10:00 am a 2:00pm
11 de enero: 10:00 am a 2:00pm
12 de enero: 10:00 am a 2:00pm

Es por ello que los invitamos a ir a los siguientes paraderos en dichas fechas y en los horarios mencionados donde el staff de “Todos Somos Dateros” explicará de qué consiste el proyecto. A su vez si es que creen conveniente podrán datear desde la laptop en la cual se mostrará el proyecto de participación ciudadana en mención.

Ya salió el quinto informe datero correspondiente al mes de Diciembre del 2010 el cual informa sobre 1) el número de dateos existentes, 2) el ránking datero y 3) los problemas resueltos referente al sistema de transporte del Metropolitano.

La foto que mostramos a continuación es un ejemplo de cómo un dateo posibilita visualizar un problema y da pie a una solución. Este ejemplo se refiere a solucionar un problema referente a la seguridad  en el acceso a las plataformas de las estaciones (acceso a los buses) del mencionado sistema de transporte.

Quinto Informe Datero: Hacer click para obtener mayor información

Esperemos encontrar más soluciones realizadas referente a los dateos que la gente ha puesto en el portal de “Todos somos Dateros” datea.pe. Cabe señalar que, anteriormente, ya se hicieron en Agosto (Primer Informe), Setiembre (Segundo Informe), Octubre (Tercer Informe) y Noviembre (Cuarto Informe) informes referentes al proyecto de participación ciudadana en mención.

Marco Parra (Alcalde sustituto de Lima)

Hace una semana el alcalde en reemplazo de Luis Castañeda Lossio, Marco Parra, fue entrevistado por Diario 16. En dicha entrevista Parra se refirió de la siguiente manera al Metropolitano.

D16: ¿Cuál es ese estudio de planificación, señor alcalde?

MP: Han existido planes de muchos años. Lima ha tenido un retraso de inversión de infraestructura, probablemente porque las gestiones anteriores no lograron una dinámica de inversión pública como la nuestra, que importó un nivel de inversión mayor de los últimos 50 años. No teníamos un sistema de transporte público masivo y ahora está funcionando el Metropolitano.

D16: Pero no al 100%

MP: ¡Al 100%!

D16: ¿La obra ya está terminada?

MP: El Metropolitano ya está terminado. Fue cuestionado, se burlaron de esta obra, pero el Metropolitano se defiende solo.

D16: ¿Por qué las líneas alimentadoras no funcionan si ya está terminada la obra al 100%?

MP: Ya empezaron a funcionar, en Chorrillos…

D16: En el cono norte no. Y la estación del Jirón de la Unión no está terminada.

MP: Como se ha incorporado la ruta hasta Comas se están empezando gradualmente a funcionar. Y el paradero del jirón de la Unión no ha afectado el funcionamiento del Metropolitano; no ha funcionado porque entró a tallar el INC, que retrasó algunos permisos.

Es así como decidí ir por el Metropolitano y encontré algunas cosas que faltan hacer para completarlo todo (lo cual significa el 100% de la obra realizada). Lo que he encontrado es lo siguiente:

Estación El Naranjal.

La Estación “El Naranjal” es el Terminal del Tramo Norte y es por ello que, junto con la Estación Central y la Estación Matellini, contiene mayores servicios que cualquier otro tipo de estación. Entre los servicios que la complementan están los baños, los estacionamientos de bicicletas y el sistema de buses alimentadores en el norte.

Entre una de las cosas más importantes y que aún no están culminadas está el sistema de buses alimentadores en el norte los cuales parten de la estación/terminal en mención.

Entrada al Sistema de Buses Alimentadores

Los buses alimentadores aún están en "etapa de ensayo sin pasajeros"

Bus alimentador estacionado y entrada al sistema alimentador bloqueado

Cabe señalar que los que se ven dentro del bus alimentador en la segunda foto son choferes de los buses alimentadores que están haciendo prácticas. El Sistema de Alimentadores del Tramo Norte es extenso, amplio y comprende de cuatro rutas (AN – 01 Tahuantinsuyo, AN – 02 Tungasuca, AN – 03 Trapiche y AN – 04 Collique) y la red se extiende de la siguiente manera entre los distritos de Comas, Los Olivos e Independencia.

Red de Sistema de Alimentadores en el Norte (hacer click para mayor información)

Además de todo el Sistema de Alimentadores en el Norte, que aún está en pruebas, también tenemos el estacionamiento de bicicletas que, si bien ha sido construído, aún no se completa con una debida entrada para los ciclistas, con su respectivos molinetes, a la misma estación.

Aún no se concluye los molinetes para la entrada de los ciclistas

Punto aparte, la otra mitad de la estación, la cual era utilizada para ir de norte a sur, estaba fuera de operación debido a las pruebas de choferes con los buses alimentadores que se estaban realizando y que se estaba utilizando como entrada para dicho personal.

Estación Ramón Castilla

En la Estación “Ramón Castilla” se denota que no todas las puertas de la estación, para entrar al bus, han sido colocadas debidamente y por ello se puede ver una red roja que impide el paso por el portal.

Cintillo rojo en aquellas puertas de entrada que no cuentan con sus puertas automáticas

Vale aclarar que sólo faltan las puertas que se encuentran en el medio de la estación en mención.

Estación Jirón de La Unión.

Dicha estación aún no opera y está siendo tapada por un afiche que la promociona como “Estación Camaná Carabaya”. Aquí las imágenes que capté.

Estación Jr. de la Unión aún no concluída

Estación Jr. de la Union siendo tapada por un panel

Aquí la excusa, como vemos en la entrevista de Marco Parra, es el permiso que no le era concedido por el Instituto Nacional de Cultura. Entonces, ¿por qué no previnieron eso desde un inicio?

Conclusiones:

El hecho que la mayoría de estaciones estén culminadas no significa que el Metropolitano esté completo al 100%, por lo tanto lo que dice el alcalde accesitario, Marco Parra, no se ajusta a los hechos reales. Falta aún el servicio de buses alimentadores en el norte y ello, por lo que se vé en el mapa, es más complejo y extenso que aquellas rutas alimentadoras que están en el sur. Y eso que no hemos contado los pases peatonales, los cuales se ven incompletos,en las estaciones “El Milagro” y “Los Jazmines” y en el puente peatonal de la estación de la “UNI”.

El proyecto de “Todos Somos Dateros“, el cual da la oportunidad de dar a conocer las observaciones de la gente y soluciones a plantear en torno al Metropolitano, va por su cuarto mes y está publicando el resultado de los dateos de forma mensual. Ocurrió en Agosto (Primer Informe), Setiembre (Segundo Informe), Octubre (Tercer Informe) y ahora toca ver los resultados de los dateos en el mes de Noviembre. Aquí hago una muestra de los resultados obtenidos.

Cuarto Informe Datero de #dateape (haga click para entrar)

Cuando utilize el Metropolitano, no olvide seguir utilizando la plataforma de “Todos somos dateros” en la página web http://www.datea.pe/.

Esta encuesta fue realizada entre el Martes 19, miércoles 20 y jueves 21 en diversas estaciones del Metropolitano y el propósito de dicha investigación era indagar acerca de la accesibilidad del servicio y las costumbres que los usuarios tienen referente al sistema de transporte en mención.

Dicha encuesta fe realizada por los integrantes del Proyecto “Todos Somos Dateros” con el respaldo de “Ciudad Nuestra” y de “Cordalid” y los resultados arrojaron diferentes cifras referentes a once preguntas que se mencionaron en la referida encuesta como, por ejemplo, las que mostraremos a continuación.

Encuesta de la forma como los usuarios llegan al Metropolitano (hacer click para ver la encuesta completa)

La investigación es importante y tener datos que permitan conocer el tipo de usuarios que utilizan el Metropolitano puede ser un paso para promover un servicio más eficiente. Es cuestión que todos como ciudadanos impulsemos una participación ciudadana que indage y proponga soluciones. Es por eso que los invito a datear los problemas y Soluciones referente al Sistema de Transporte del Metropolitano en http://www.datea.pe.

Los integrantes del proyecto ciudadano “Todos Somos Dateros“, asi como sacaron el primer y el segundo informe datero que corresponden a las quincenas de los meses de Agosto y Setiembre, sacó ya el tercer informe datero el cual contiene tres partes: La evaluación cualitativa, el ránking datero según los tramos y los dateos más resaltantes.

Estos informes corresponden a los dateos que los usuarios ponen como observaciones tanto como soluciones sobre el Sistema del Metropolitano. Aquí, por ejemplo, tenemos la parte del ránking datero el cual nos muestra la constancia del tipo de dateos dependiendo de los tramos norte, centro y sur.

Con ustedes los resultados del ránking datero según el tramo. Dato que arroja el tercer informe datero.

Es así como podemos ver las diferentes demandas, observaciones y soluciones, dependiendo de los usuarios de los distintos tramos e incluso de gente que transita por las zonas influenciadas por el medio de transporte del Metropolitano.

Todos somos dateros es posible gracias a la participación ciudadana de gente que opina y da soluciones a la coyuntura existente. Así que los invito a datear como es que va el Mertropolitano.,..  sigamos datendo.

A una semana de las elecciones municipales y aun con un poco de ruido político en el ambiente, corresponde traer a colación un tema que los medios (salvo algunas excepciones) parecen haber pasado por alto; la continuidad y mejora del Metropolitano.

En primer lugar, será crucial que la comunicación entre la futura alcaldesa de la ciudad de Lima y la sociedad civil sea fluida, así como transparente. Uno de los principales errores que cometió la Alcaldía de Lima durante la gestión de Luis Castañeda Lossio fue guardarse para sí las explicaciones acerca de las ampliaciones al presupuesto y al plazo de construcción que todos conocemos.  Esto no solo aumentó el razonable malestar de la población, sino que también la llenó de recelo y desconfianza respecto a la transparencia del manejo de recursos, lo cual devino un rechazo fácil al proyecto, que solo ha podido revertirse después de 3 meses de operación brindando un servicio de calidad.

Queda también pendiente la publicación de estadística por parte de la entidad que regula el servicio. No es saludable que luego de muchas semanas de iniciado el proceso de implementación del servicio pagado del Metropolitano, aun no sepamos cuántas personas lo usan diariamente, cuáles son las estaciones más frecuentadas, cuál es la velocidad promedio de los buses,  cuál es la distancia promedio de viajes realizados, ni qué sentido de la ruta es el más frecuentado.

Existen dos aspectos en los cuales la nueva  alcaldesa tendrá que concentrarse a fin de mejorar al Metropolitano como servicio. Un primer aspecto, de infraestructura, pasa por terminar de convertir al sistema en un integrador de la ciudad; un corredor troncal no es suficiente, se requieren más si queremos efectivamente renovar nuestra manera de movilizarnos. Estos deberán ser diseñados de tal manera que, en función a su recorrido, atraviesen ejes importantes del casco urbano y complementen la operación del corredor norte-sur. Sin embargo, son también necesarias rutas alimentadoras intermedias que permitan realizar, a bajo costo, recorridos más cortos y rápidos. Un segundo aspecto, referido a la señalética pasa por pulir pequeños detalles que han sido dejados de lado por Protransporte hasta ahora –aunque asumimos que esto último es comprensible, en vista de que sus esfuerzos estaban concentrados principalmente en la implementación total de la ruta– tales como un mapeo definitivo de la ruta en las estaciones, o una señalética adecuada dentro de las mismas. Para la continua mejora del sistema, invitamos a los ciudadanos a participar con sus dateos, e invitamos a las autoridades a tomarlos en cuenta.

Artículo extraído del blog de “Todos Somos Dateros” – datea.pe

En esta semana vimos que el Metropolitano tuvo tres fallas que estuvieron en el ojo de muchas personas en los medios alternativos tales como el twitter y el facebook así como en medios impresos y aquí queremos darle un recuento de las noticias que encontramos y de las imágenes que nos hicieron llegar.

Primero: Las rutas alimentadoras del Tramo Norte aún no funcionan

El domingo 3 de octubre se confirma que servicio de buses del Metropolitano aún no está completo debido a que aún no funciona el sistema de buses alimentadores en el Tramo Norte. Cabe señalar que esta comprende de cinco ramales que se extienden por diversas partes del Cono Norte y convergen en la Estación Central.

Estos vendrían a ser los buses alimentadores (Foto cortesía: Ajá)

ProTransporte menciona que se está evaluando el descongestionamiento en la avenida Túpac Amaru para luego implementar el servicio de las alimentadoras en el ramal norte los cuales se extienden hasta por los distritos de Comas y Los Olivos.

Segundo: El Comercio y la gente atiborrada en Canaval y Moreyra

El Miercoles 6 de Octubre el diario “El Comercio” publicó la siguiente foto, en portada, referente a la aglomeración de gente en las horas puntas del Metropolitano a eso de las 6pm en la Estación de Canaval y Moreyra. Asimismo, hizo una nota informativa sobre la materia.

Estaciones del Metropolitano abarrotadas de gente en horas punta (Foto cortesía: El Comercio)

Este problema se debe a que las expectativas estan rebasando los cálculos de ProTransporte y que paulatinamente iran poniendo en circulación los 300 buses que tienen, sobretodo en horas puntas. Aún así urge una solución a la demanda de la gente para que se transporte adecuadamente.

Tercero: El Metropolitano obstaculizando el paso por Barranco

El día 6 de octubre el usuario de twitter raizaire tomó las siguientes fotos referentes a la obstaculización de un bus del Metropolitano malogrado, en plena vía preferencial del servicio en el distrito de Barranco, haciendo que los otros buses tengan que invadir el carril de los vehículos particulares.

Foto cortesía de @raizaire... el Metropolitano obstaculizando el paso en Barranco

Y como podrán ver en las fotos de raizaire (esta, esta, esta, esta y esta) el bus se quedó varias horas esperando a que lo remolquen. ¿Falta de previsión ante cualquier eventual obstaculicación en la vía de un sólo carril? Asi parece.

Eso es lo que se vislumbró en esta semana post-electoral referente al Metropolitano. Luis Castañeda está de salida y tal parece que no pudo inaugurar completamente la obra antes de tiempo. Llámenlo cálculo político o descuido… la verdad es que la siguiente alcaldesa tendrá que solucionar el problema de la previsión (tanto de aglomeración como de remolque de buses) así como terminar el sistema de buses alimentadores. Aún hay por hacer.

Por si no están enterados, entre los usuarios que usan el Metropolitano en las partes que corresponden a los tramos centro y norte, el día Sábado 2 de Octubre (o sea, hoy) comienzan a cobrar las tarifas correspondientes con la tarjeta de recarga en toda la vía troncal, o sea desde la Estación Matellini hasta la Estación el Naranjal.

Metropolitano: cobrarán pasaje en tramo norte y centro (Foto:Peru.21)

Recuerden que la tarifa es de S/. 1.50 para adultos (tarjeta amarilla), S/. 0.75 para universitarios (tarjeta verde) y S/. 0.40 para niños (tarjeta naranja). Con eso se terminarían las pruebas respectivas al Metropolitano referente al sistema troncal.